火箭蓄电池SMFNX100-S6S报价

　公司专业从事汽车蓄电池行业5年之久，是同一市场里技术经验相对较为丰富的公司。通过几年的销售之路，葳亨贸易公司掌握了当地的手客户资源。并且可为广大客户提供各种型号蓄电池的加工业务，公司配有自己的配送火车、提供免费，充分健全客户销售的产品系列及售后的帮助。
　　SMF系列介绍7年设计寿命（25℃）
　　阻燃的单向排气阀使电池安全
　　吸附式玻璃纤维棉技术使气体符合效率高达99%，使电解液具有免维护功能
　　UL的认证
　　多元格的电池设计使电池安装和维护更经济
　　可以以任何方位使用。竖直，旁侧，或端侧放置
　　符合国际航空运输协会/国际民间航空组织（IATA/ICAO）的特别规定A67，可以航空投运
　　可以以非危险品（DOT-CFR 49款 171-189部分）进行地面运输
　　可以以非危险品（根据IMDG 修正27款）进行水路运输
　　计算机设计的低钙合金板栅，大限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用
　　作温度范围
　　放电：-40℃ 到 71℃，充电：-23℃ 到60℃（应用温度补偿后的电压充电）
　　推荐的工作温度范围
　　23℃ 到 27℃
　　浮充电压
　　温度平均在25°C时，2.25v/c to 2.30v/c VDC
　　推荐的大充电电流
　　C/5A (20小时率容量的1/5倍电流)
　　均衡和循环应用时的充电电压
　　温度平均在25°C时，2.4v/c to 2.47v/c VDC
　　大交流纹波（充电器）
　　为佳效果，推荐浮充电压波动0.5%RMS 或 1.5% 的峰-峰值（P-P），大允许交流纹波浮充电压=1.4% RMS (4% P-P) ，大允许交流纹波电流= C/20 A RMS
　　自放电
　　在25℃环境可以储存6个月，然后需要一次刷新充电。如果在较高温度下储存，刷新充电的间隔时间要短些
　　内部阻抗会因放电量增加而加大，尤其放电终点时，阻抗大，主因为放电的进行使得较板内产生电流的不良导体─硫酸铅及电解液比重的下降，都导致内部阻抗增强，故放电后，务必马上充电，若任其持续放电状态，则硫酸铅形成安定的白色结晶后（此即文献上所说的硫化现象），即使充电，较板的活性物资亦无法恢复原状，而将缩短电瓶的使用年限。
　　定期检查
　　定期检查各单元电池的端电压和内阻。对12V单元电池来说，在检查中如果发现各单元电池间的端电压差**过0.4V以上或 电他的内阻**过80mΩ以上时，应该对各单元电池进行均衡充电，以恢复PMB蓄电池的内阻和消除各单元电池之间的端电压不平衡。均衡充电时充电电压取 13.5～13.8V即可。经过良好均衡充电处理的电池绝大多数都可将其内阻恢复到30mΩ以下。