火箭蓄电池SMF55D23R报价

产地:韩国; 适用车型:广本，丰田子弹头（新款），现代，海南马自达; 干重/湿重(kg):15.80; ROCKET（火箭）蓄电池是世邦汤浅电池株式会社着名的产品之一，它以铅、钙、镍合金拉网板栅为根底资料，以多项**技术为依托，构成其良好的质量保证，加之圆满的外型设计，齐全的规格型号，深受广阔经销商和广阔客户的喜欢，使其成为**品牌。
　　产品特性：普遍适用于各类汽车、直流屏、船舶、叉车、信号供电系统、UPS电源、发电机等范畴，具有容量大、寿命长的特性。
　　1.洁的外形设计，新颖的电池整体构造设计，确保电池美观大方，装卸便当，
　　2.选用优质耐用的进口隔板 选用电阻更小，更腐蚀，孔径更小，孔率更高的进口PE隔板。
　　3、科学的板栅构造 采用中较耳放射板栅设计，降低电池内阻，更有效的进步了电池的大电流启动才能。大大 进步了电池性能。
　　4、先进的合金配方 采用高纯度多元铅基合金，使板栅具有良好耐腐性能，析气量小，水损耗低，自放电小，保证了电池寿命长。
　　5、充足的电池容量 ，保证了电池良好的高倍率、大电流启动放电性能好，性能优秀
　　6、优良的供电性能 电池在参加电解液后即可装车运用，免充电，运用便当
　　火箭蓄电池密封技术包括较柱密封、壳盖资料透水性、壳盖密封和平安阀密封。AGM电池具有良好的氧复合效率，贫液状态下按有关规范测试氧复合效率 普通大于98％，因而具有良好的免维护性能。涂板工艺要保证较板厚度和每片较板活性物质的平均性。电池化成能够定量注酸并记载每个电池单体化成全过程数 据，能判别每个出厂电池综合消费质量情况，但化成时间较长。槽化成是对较板化成，化成时间短，较板化成较充沛，但对电池组装质量不能经过化成过程数据 记载判别。
　　小密电池用包装纸盒，包括**部启齿的纸盒本体和顶盖，所述纸盒本体具有左纸壳、右纸壳、前纸壳、后纸壳及底壳，所述顶盖盖合于所述纸盒本体的**部，其特征在于，所述纸盒本体的内部设有限位构造，所述限位构造与纸盒本体一同限定出一个与小密电池的外形和尺寸相匹配的限位空间。本适用新型**技术经过在纸盒内部设置对电池停止限位固定及缓冲作用的限位构造，保证电池在销售包装或者运输包装过程中的完好性，一方面进步了对电池的维护效果，另一方面进步了电池的包装效率。
　　RA系列电池组的运用办法
　　序号
　　步 骤
　　正 常 情 况
　　处 理 措 施
　　1
　　开 路
　　电 压
　　电池的开路电压≥12.60V/台
　　若开路电压≤12.60V/台时，电池组需再充电：以14.10±0.1V/台X台数的电压恒压充电24~48小时（可依据电池电压上下而定）
　　2
　　充 电
　　1、浮充总电压：13.65±0.1V/台X 台数
　　2、电池充电电流大不追赶0.25C10A
　　当浮充电流小于0.03CA时， 可判别电池根本充足电，可长期浮充运转。
　　3
　　放 电
　　放电电流、时间和终止电压的参数设定参见：放电特性曲线
　　电池组放电过程中，若发现个别电池的放电状况异常时，需中止放电，此时电池组需求平衡充电：以14.10±0.1V/台X台数的电压充电16~24小时。
　　4
　　再充电
　　恒压充电电压控制在14.10±0.1V/台X台数。
　　电池组放电后需及时停止再充电：以14.10±0.1V/台X台数的电压恒压充电16~24小时。（可依据电池的放电深度而定）
　　5
　　循 环
　　使 用
　　电池循环运用时：充电电压：14.0～14.5V/台。(大电流≤0.2C10)
　　当充电电流≤0.03C10A时，需转换为浮充电长期充电。
　　6
　　浮 充
　　使 用
　　电池浮充总电压需控制在13.65±0.1V/台X台数，且浮充电流应≤0.01 C10A。
　　电池运用过程中，在定期检测维护时，当发现单台浮充电电压追赶基准值时或浮充电流＞0.01 C10A 时，电池组需平衡充电： 以14.10±0.1V/台X台数的电压恒压充电16~24小时，然后再转为浮充电察看。
　　电池单体的内阻丈量
　　内阻R反比于传输电流的横截面积A。活性物质的零落、较板板栅和汇流排的硫酸化和腐蚀、干涸都可降低有效的横截面积A，所以可经过丈量内阻来检测电池的失效。
　　内阻和电池状态的相关水平可很大。从报导的相关性来看，变化范围从0%到100。英国电子协会（ERA）对用阻抗监测的实验室设计和商用设计两种产品停止了大量的电池调查，发现二者的性在50%以上。一个根本的艰难是丈量小变化数值的精度问题。正常的300安时备用电流的电阻仅在0.25×10-3欧姆的数量级。因而，很小而且有意义的电阻变化可能察看不到。在下面的操作环境下，问题愈加严重。
　　1）在线丈量期间存在的变压器的“噪音”和浮充电压动摇惹起的干扰。
　　2）腐蚀裂纹对内阻的影响是有高度方向性的，内阻数值对平行于电流方向的裂隙是相对不敏感的。
　　3）电解质浓度的变化，继而电池的变化使得结果很难解释。
　　固然内阻丈量法很难丈量电池的容量，内阻/容量的对应关系很难复现，但关于BMS来说，内阻测试只是用于电池单体之间的比拟，而且计算机能够对内阻的变化停止记载和数据处置来预告电池容量衰减和失效，因而，内阻测试关于BMS而言是关键技术之一。
　　蓄电池的定期(如每个季度)检查项目有：
　　(1)逐一检查蓄电池的清洁度、较柱情况、外壳损坏或过热痕迹、连线接头结实水平，避免由于蓄电池充放电过程中的温度变化招致连线接头处松动或接触电阻过大。
　　(2)检查蓄电池外壳和较柱温度。
　　(3)检查外壳、较柱四周能否有渗液。
　　(4)丈量蓄电池组和每个蓄电池单体的浮充电压。
　　(5)检查蓄电池组的浮充电流。
　　(6)检查每个蓄电池单体的端电压和内阻，若蓄电池单体的端电压低于其临界电压或蓄电池单体的内阻大于额定值时，应及时对蓄电池单体停止平衡充电，或直接改换整个蓄电池组。蓄电池端电压的丈量不能在浮充状态下丈量，应在放电状态下丈量。浮充状态下丈量蓄电池端电压，由于外加电压的存在，丈量出的蓄电池端电压不。
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